Bajaj CS 400 yada Kratos 400 veya VS 400 Hakkında Son Bilgiler

Beklenen çoğu şey geç geç gelir. Otobüsü, treni, vapuru,sevgilisi…

Yıllardır bekliyoruz Hindistan Auto Expo sergilenen CS 400 adındaki motosikleti, bekliyoruz çünkü ülkemizde 400cc motosiklet sorunsalı var (ekşici ağzı)

400cc bir şey alacağım denildiğinde akla ilk gelen KTM 390 Duke oluyor.
Tabiki Xmax’ın 400’lüğü ve Burgman’ın 400’lüğü hatrı sayılır bir yerde ama iş vitesli guruba gelince 390 Duke bu sınıfın hakimi. Bu hakimiyet KTM markası ile gelince fiyatı da bir o kadar uçuk oluyor. E kolay değil tabi
turunculu motosikletten almanın hem alırken, hem bakım yaptırırken bir bedeli olmalı.

Turunculu bizi artık 400cc sınıfında kendine nasıl ikna edecek?
Eğer turunculunun 400’lüğü 2017 yılında bir atak yapmazsa biraz gerilerde kalacak.
Bu geri kalma turunculu için ilk olmayabilir. Çünkü turuncunun 200cc’leri servis fiyatlarının aşırılığı (aşırılığı diyorum bu yüzden motosikletlerini satanlar var) yüzünden artık garanti süresi sonunda Bajaj servislerine gitmeye başladılar. (aynı fabrikada aşağı yukarı aynı teknolojide üretildiğinden artık bahsetmiyorum bile)

Şimdi gelelim 2014 yılında Hindistan’da fuara çıkan bizimse internette gördüğümüz o kırmızı CS 400’e
NS 200’ü yaklaşık 2 yıldır kullanan biri olarak bende artık başka motosiklet mi alsak arayışına girdiğimde
Duke 390 fiyat ve işletme maliyeti (servis, bakım, yakıt) tercihim arasında değildi.
Bende her Pulsar kullanıcısı gibi CS 400’ü araştırmaya başladığımda artık sonunda bu yazıyı yazmaya kara verdim.

Çünkü CS 400’den bir türlü haber gelmiyordu. Yerli haber kaynaklarımızın durumu ortada otomobil hakkında yazmaktan
aciz editörler ctrl+c – ctrl+v kombiniyle işlerini yapıyorlar ki konu motosiklete gelince zaten yazarların motosiklete bakış açısı ortada.
Hemen hemen düzenli kontrol ettiğim yabancı kaynaklar CS 400’ün üretim bandına düşeceğini haber verdi, bir süre sonra biraz daha yol testine gireceğini duyurdu, daha sonra testlerin devam etmesinin gerektiğine karar verdi, tekrar üretileceğini duyurup bir daha teste soktuktan sonra nihayet lansmanının yapılacağını söyledi fakat bu seferde lansman ertelendi fakat teste girmedi ancak şimdide adı değişti.

Adı önce “Kratos” oldu sonra “VS 400” bu arada tam 15 ay geçti.
Yazının bunda sonrası 15 ayın karmaşasından sonra edindiğim en net bilgiler. Gelecek değişikliklerden sorumlu değilim. 🙂

Öncelikle CS 400 ismi ortadan kalktı Kratos isminin daha uygun olacağı düşünüldü. (mitolojide dayanıklılık ve gücün tanrısıdır KRATOS)

Kratos’un bu ay içinde iç lansmanı yapılacak ve üretim tarihi belli olacak, hatta reklam çekimleri başladı.

ABS’li ve ABS’siz olarak iki versiyon üretilecek muhtemelen ülkemize ABS’li versiyonu gelecek.
Kaç beygir olacak acaba sorusun cevabı çoktan belli. En fazla 43 beygir ve 35nm tork bir motor bloğuna sahip olacak. Evet tek silindir.

O hepimizin görüp “arka maşa güzel” dediği şasi yapısı aynen geliyor.

Depo üstü ve gidondaki 2 adet renkli şık ekranda var.

Led far ve sinyaller.

Tam olarak 373cc olacak, tabi ki su soğutmalı…

6 ileri vites 4 valf, 3 buji teknolojisine devam.

E peki fiyatı ne olacak? ne mi olacak söyleyeyim. Yine yabancı kaynaklarda belirtilen Hindistan satış fiyatı 1.5 lakh ile 1.8 lakh arası olması ama ben bu fiyat bilgisini bir türlü çeviremedim.

Yani çevirdim çevirmesine ama ortaya ya çok uçuk yada çok düşük fiyatlar çıktı.
Etrafımdaki kullanıcıların bir çoğunun umduğu fiyat 14 ile 16 bin TL bandı arasında olması. Kim bilir belki olur
Ama daha üstüne gelirse biraz daha ekler MT 07 alırız, az daha çıkarıp 500F bakarız gibi laflar ediliyor.

Şimdilik elimizdekiler bunlar gün geçer ne değişir bilinmez ama Bajaj’ın turunculunun önüne bu kategoride de bir ürün daha koyması güzel.

Çünkü bu bizim tüketicilerin işine yarayacaktır…

TEST FOTOĞRAFLARI

Beta Sürümü Çetin…